EGT Express vozí zboží do Asie včetně Mongolska a na Blízký východ přes 30 let, přesto od klientů slýchával: „Jste dlouho na trhu, ale nikdy jsme o vás neslyšeli.“ Starý web navíc neměřil, kolik poptávek přináší. Rozvinuli jsme vizuální identitu, navrhli nový web s přepracovaným naceněním přepravy a sledováním zásilek a pomohli se sociálními sítěmi. Za první rok přes web přišlo 614 poptávek.
Se Včelištěm jsme dnes díky nové vizuální identitě mnohem lépe rozpoznatelní. Nacenění na webu jsme rozšířili tak, abychom se klientů nemuseli opakovaně doptávat na údaje, bez kterých cenu nesestavíme. Při převzetí sociálních sítí se mi hodila doporučení k nastavení kampaní a přehled v Data Studiu, kde výsledky webu, e-mailingu, sociálních sítí, reklam i LinkedInu vidím černé na bílém. Dnes oceňuji, že když se objeví problém nebo urgentní úkol, Včeliště ho řeší v řádu hodin.
Začali jsme auditem stávajícího webu, analýzou konkurence a uživatelským výzkumem. Definovali jsme tři klíčové persony – vedoucího dispečinku, majitele výrobní firmy a manažerku nadnárodní společnosti – a jejich nákupní cyklus od prvního hledání po opakovanou spolupráci. Na tom stojí grafický manuál i návrh webu, jehož nová verze běží od srpna 2025. Souběžně jsme spravovali sociální sítě a dnes se věnujeme e-mail marketingu, leadovým nástrojům a obsahu na blogu.
EGT Express do té doby grafický manuál neměl a každý kanál vypadal trochu jinak. Původní logo zůstalo, doplnili jsme ale jasná pravidla pro jeho použití. Ke stávající světle modré a žluté jsme přidali tmavě modrou, která vizuálům dodává kontrast, určili typografii a zjednodušili žlutý linkový motiv odvozený z loga – bez smyček a zákrut, které by mohly nechtěně evokovat zdržení při přepravě. Na manuál dnes navazují web, sociální sítě i e-maily.
Nacenění přepravy a sledování zásilky jsou pro zákazníky logistické firmy to nejdůležitější, na starém webu ale byly nepřehledné. Obě cesty jsme přepracovali a zasadili do nové vizuální identity i struktury webu, kterou jsme zároveň pročistili a doplnili o mapový rozcestník destinací. Za první rok přes formulář nacenění přišlo 614 poptávek a jejich počet během roku vzrostl ze 48 na 62 měsíčně. Stav zásilky si zákazníci online dohledali přes 100 000krát, aniž by museli volat na podporu.
Téměř tři roky jsme spravovali Facebook, Instagram a LinkedIn. Data ukázala, že autentické fotky a videa z provozu fungují lépe než grafické bannery, a tak jsme přímo ve firmě natočili a nafotili vozový park, sklad, kanceláře i zákulisí. Z těchto podkladů jsme pak na sítích čerpali celé měsíce. Pro interní marketérku, která správu převzala, jsme ve Figmě připravili social kit šablon. Spustili jsme lead magnet Vozový park s navazujícími e-maily a pravidelnou rozesílku pro partnery po celém světě.
Vylepšíme vaše e-maily tak, aby se zařadily k nejvýnosnějším kanálům.
Cestovní kancelář DAEN potřebovala marketing, který její tým zvládne vést sám. Provedli jsme analýzy, nastavili strategii a předali čtyři hotové nástroje. Při analýze jsme navíc zjistili, že 88 % zpětných odkazů je nekvalitních, a linkbuilding jsme převzali.
Kampaně Nivasaži běžely na statických bannerech a katalozích, efektivita klesala a PNO rostlo. Přešli jsme na videoformáty včetně záběrů z prodejen a zákaznických recenzí – PNO kleslo o 27 % a Facebook se z podpůrného kanálu stal reálným zdrojem prodejů.
Malý e-shop pro pěstitele rostlin potřeboval víc zákazníků, ale neměl je jak oslovit. Postavili jsme magazín s články a e-booky, posunuli web ve vyhledávání z 11. na 6.–7. místo, rozjeli sociální sítě a převzali výkonnostní kampaně. Zobrazení ve vyhledávání meziročně vzrostla o 25 %.
